FIT非住宅用太陽光の認定量と取り消し量の推計(2015年7月末まで)

再生可能エネルギー固定価格買取制度(FIT)の2015年7月末までの認定状況が公開されています。

固定価格買い取り制度　情報公表用ウェブサイト
http://www.fit.go.jp/statistics/public_sp.html

2015年7月末時点の非住宅用太陽光の認定量は7800万kWで前月比-52万kW。4月以降、4ヶ月連続のマイナスとなっています。非住宅用太陽光の認定量と取り消し・廃止量を見るために上記ウェブサイトのB表・市町村別認定量を集計し、グラフを作ってみました。

固定価格買取制度　非住宅用太陽光の単月認定・導入・取り消し量の推計(2015年7月末まで)

（クリックで大きく見られます）

認定量と比較すると、導入量、取り消し量とも小さくなっています。7月単月の認定量は約27万kW、取り消し量は約79万kW。最も取消し量が大きいのは福島県浪江町の約7万kWで、震災の津波浸水地域の農地でのソーラーシェアリング計画の中止によるもののようです。

＜メガソーラー＞浪江町断念　採算取れず（河北新報　2015年7月23日）
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201507/20150723_63049.html

固定価格買取制度　非住宅用太陽光の累積認定・導入状況(2015年7月末まで)

（クリックで大きく見られます）

累積の認定状況では、7月末時点で導入量 1815万kW、未運転開始 5985万kW、取消し量 約775万kW。取消し分も含めた全認定量と比較すると、運転開始率は約21%、認定取消し率は約9％になります。

関連ページ
固定価格買取制度　導入状況公表ページ
http://www.fit.go.jp/statistics/public_sp.html
資源エネルギー庁　なっとく！再生可能エネルギー：固定価格買い取り制度
http://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saiene/kaitori/index.html

当コラム内
グラフ更新：FIT再エネ　導入・認定状況（2015年4月）
http://www.news.enestudy.com/2015/08/fit20154.html
再エネ固定価格買取制度　買取電力量、買取金額の推移（2015年1月まで）
http://www.news.enestudy.com/2015/05/20151.html
2015年度の再エネ賦課金は1.58円/kWhに決定
http://www.news.enestudy.com/2015/03/2015158kwh.html
固定価格買取制度:太陽光の認定取り消し増加は新規参入のチャンスにも
http://www.news.enestudy.com/2014/09/blog-post.html
2014年5月のFIT太陽光認定取り消し・廃止は33万kW以上に
http://www.news.enestudy.com/2014/09/20145fit33kw.html
再生可能エネルギー固定価格買い取り制度　非住宅用太陽光（10ｋＷ以上）の単月認定・導入量の推移（2014年4月末まで
http://www.news.enestudy.com/2014/08/1020144.html
固定価格買い取り制度・FIT
http://www.news.enestudy.com/search/label/%E5%9B%BA%E5%AE%9A%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E8%B2%B7%E5%8F%96%E5%88%B6%E5%BA%A6%EF%BC%88FIT%EF%BC%8

しまなみ海道の自転車事情（ブルーラインと路面標示）

このエントリーは以前、別媒体に掲載した記事を修正、加筆したものです。
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愛媛県今治市と広島県尾道市の島々を橋でつなぐ「しまなみ海道」。しまなみ海道は橋に自転車道が設置され、今治から尾道までがサイクリングコースとして整備されています。最近の自転車人気とあいまって、世界各地からサイクリストが訪れています。

しまなみ海道のサイクリングルートでは、車道の路肩にブルーラインという線が引かれています。

ブルーライン


この線が尾道から今治までつながっており、これに沿って進めばいけば迷うことはありません。また、この線があることで、車道を自転車が通るということが車の運転手に明示でき、自転車への配慮につながります。

また、1kmごとに今治または尾道までの距離・方向標示が路面にあります。

路面上の距離標示（方向標示）


これは道路の片側は今治、もう片方は尾道までの標示で、進行方向に矢印もあり、左側通行を促しています。


案内標識


案内標識も自転車に乗っている人が見やすい高さに設置されています。



来島海峡大橋の自転車・歩行車道

自転車・歩行者道は幅２．５ｍ。歩行者、尾道行き、今治行きどちらの自転車もここを通ります。すれ違い・追い越しが頻繁にあるため、左側通行を徹底しないと通行の危険です。特に子供さんと一緒の場合は、まず、左側通行の原則を教えてから渡ったほうが良さそうです。

このように、しまなみ海道では気持ちよく自転車が走れるよう工夫がされています。特に路肩のブルーライン、路面の距離・進行方向標示は一般の車道でも比較的簡単に取り入れることができそうです。自転車道を作るのは大変ですが、路肩に線を引き、路面に表示を書く。これだけで自転車の走行が明示され、左側通行を促すことにつながります。

愛媛県では「愛媛マルゴト自転車道」と題し、コース上にブルーラインを引く事業が進められています。

愛媛マルゴト自転車道　自転車道計画概要
https://ehime-cycling.jp/Sites/keikaku.html
、
しまなみ海道・愛媛県のサイクリングロードを参考に、自転車が走りやすい道路作りを進めてほしいと思っています。


関連ページ
愛媛マルゴト自転車道
https://ehime-cycling.jp
愛媛県、自転車道1270キロ整備　５年かけ26コース
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO51862280Y3A210C1LA0000/
広島県：しまなみ海道サイクリングロードにブルーラインを整備
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/98/1306197958532.html
愛媛県：しまなみサイクリングロードのブルーライン整備について
http://www.pref.ehime.jp/h40900/1196569_2313.html
シクロツーリズムしまなみ
http://www.cyclo-shimanami.com/


追伸：しまなみ海道の橋は高いところにあり、自転車で上るのはなかなか大変。でも、それだけの価値はあります！しまなみ海道の橋の上は自動車は駐停車禁止ですが、自転車・歩行者道には休憩場もあり。記念撮影をしたり、のんびり景色を眺めることもできます。

電気温水器からエコキュートへの入れ替え 1年間の電気使用量比較

2014年9月に電気温水器からエコキュートへ入れ替えされたご家庭の1年間の電気使用量データを頂きました。

電気温水器からエコキュートへの入れ替えによる夜間電力使用量の変化

四国電力管内　オール電化、2014年9月末に電気温水器（460L）からエコキュート(460L)に入れ替え　電気使用量明細より作成

グラフを見ると夜間電力使用量が大きく減少していることが分かります。1年間の夜間電力使用量は電気温水器使用時の約8900kWh/年からエコキュートの約2700kWh/年と約70％減少しました。夜間電力単価を12円/kWhとすると、約74000円の節約になります。入れ替えにかかったコストは工事費込みで約40万円とのことでしたので6年弱で元が取れる計算です。

これから冬にかけてオール電化の家庭の電気使用量は増え、電気代も上がる時期です。電気温水器を使用しているご家庭はエコキュートへの入れ替えのご検討をお勧めします。


関連ページ
電気温水器とエコキュートの電気使用量
http://www.news.enestudy.com/2013/06/blog-post.html
電気温水器からエコキュートへの入れ替えによる節電効果
http://www.news.enestudy.com/2014/11/blog-post.html

関西電力　電気料金単価の推移（従量電灯、夜間料金）
http://www.news.enestudy.com/2015/10/blog-post.html
四国電力の電気料金単価の推移（従量電灯・夜間電力）
http://www.news.enestudy.com/2015/03/blog-post.html
四国電力の値上げについて（通常料金とオール電化）
http://www.news.enestudy.com/2013/08/blog-post.html
電気代の上昇について（値上げ、燃料費調整、再エネ賦課金）
http://www.news.enestudy.com/2014/02/blog-post.html
エネルギーの価格　（灯油、都市ガス、プロパンガス、電気）
http://www.news.enestudy.com/2013/11/blog-post.html

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結露・寒さ対策 手作り二重窓

このエントリーは以前、別媒体に掲載した記事を修正、加筆したものです。
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冬は結露の季節です。
我が家は平成元年築の軽量鉄骨造り二階建てアパート。2階建ての1階部分、中部屋で上と左右を他の部屋にはさまれ、寒さはあまり感じません。ただ窓の結露はひどい。朝にはびっちり結露が付き、アルミサッシには水滴が滴るほど。毎日毎日朝からすべての窓を拭いていました。特に北側の寝室がひどい状況。



ホームセンターには結露対策グッズがたくさん。私もいろいろ試しました。窓に張るシートは結露を吸収するタイプやプチプチを張って断熱性を高めるもの、アルミサッシに張るものなども。どれも効果はいまいち。シートは結局拭くとき邪魔になるだけでした。ここまで来て、今年こそは結露をなくそう！と抜本的対策に乗り出したのです。

窓の断熱性が不足しているので二重窓にしたいところですが、賃貸住宅で何万もかけるのはちょっと。。。で、いろいろ調べていると、簡易二重窓を自作している方がおられました。

二重窓の作り方 自分で作る簡単安価な二重窓
http://nijumado.raindrop.ikaduchi.com/

窓枠にガラス戸レールを両面テープで貼って、中空ポリカーボネートなどをはめ込むだけ。これだと簡単だし安くできる。実際やられている方の感想を見ると効果も期待できそう。ということで作ってみました！

材料はこちら↓

ガラス戸レール
ポリカプラダン自作窓用引き違いレール（ホワイト系）　上下セット


二重窓を支える枠になります。

中空ポリカ（ポリカーボネート）
光 ポリカボード910×1820 KTP1894W-1


窓本体になります。4mm厚で中が空気層になっているため、断熱性能もばっちり。

両面テープ
ガラス戸レールを窓枠に固定します。

全てホームセンターで購入できます。ガラス戸レール、中空ポリカは購入時にホームセンターでカットしてもらうことをお勧めします。

作り方は

1. 窓枠の大きさを測る。
2. 窓の大きさに合わせてガラス戸レール、中空ポリカをカット。
3. ガラス戸レールに両面テープを貼り、窓枠の上下に貼り付け固定。
4. 中空ポリカをセット。

以上！あとは必要に応じてカブセ、エッジなどを中空ポリカの縦方向に取り付けるとたわみがなくなります。窓の幅を少し足すのにも便利です。

↓こちらが我が家の手作り二重窓。



北側寝室、高さ120cm、幅180cmの腰高窓に設置。中空ポリカーボネート4mmで製作。上部をジョイナーで継ぎ、窓板の左右にカブセを付けて補強、幅を足しています。費用は約5000円。

この簡易二重窓で結露は大幅に改善。まだ完璧ではありませんが、うっすらと窓に曇りがつく程度になりました。また室温も上がり寒さ対策にも。費用も安く、十分効果あり。お勧めです！


関連リンク
赤星コム　結露防止に簡単手作り二重窓
http://egorozist.exblog.jp/21592063/
allabout DIYで二重窓！節電になる内窓の作り方
http://allabout.co.jp/gm/gc/407943/
アクリサンデー　エコな簡易内窓
http://www.acrysunday.co.jp/ecomado/

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